Úpravy při přestavně??

Co vše jsem vyměnili nebo upravili resp. spíše nechali vyměnit nebo upravit následuje níže:

Celé to začalo nápadem, že dáme silnější motor jelikož to byl nejslabší článek u 325i. Naskytla se příležitost koupit motor z M5 E34 3,6l. Ale samozřejmě ještě bylo potřeba ho nechat trošku poopravit. Koupili jsme spoustu náhradních dílů od vodním pumpy přes pístní kroužky po nejmenší blbosti, které bylo nutné vyměnit aby motor byl jako nový.  Drobná nevýhoda byla nutnost záběhu - min. 1.000 km jsem musel odjezdit.

Samozřejmě s motorem je potřeba ještě jinou převodovku a i spojku. Převodovku jsme dotáhli z Německa, tuším že původně byla z 535i E34 a spojka byla vyrobena na míru. Zatím vše pracuje jak má.

Díky skoro kompletní repase motoru výměna zabrala skoro 4 měsíce! Naštěstí na motor sedl náš Remus výfuk z 325 Challenge. A docela pěkně si brumlá a odplivává :-)

Bylo také nutno odejmout celé čelo a udělat nové abych se tam motor vůbec vešel.

Další kapitola a pěkný oříšek byly 5-ti šroubové náboje a hlavně nové brzdové kotouče a třmeny (BMW Performace určené pro 335i nebo 135i). Pro 5-ti šroub byly použity náboje z M3 E30 a poté speciální podložky pod kotouče aby nebyla kola tak zapadlá. Poté se musely nechat na zakázku vyrobit úchyty na třmeny.

Nyní je trošku problém s dávkováním brzdné síly jelikož ABS se zpět nenamontovalo a blokování kol není žádný problém. Předpokládáme, že hlavně podvozkem a tréninkem se to vyřeší ;-)

Jelikož na nové brzdy mohou být min. 17” disky tak jsme museli koupit nové místo původních 15”. Bohužel první disky ASA, které jsme koupili i přesto že byly 17” přes třmeny nepasovaly a proto jsme museli koupit ještě jedny disky, které už sedly i když o fous.

S pneumatikami jsme zůstali u stejného typu i značky - Toyo Proxes R888 - akorát nyní trošku větší a širší. Pro budoucnost je stále možnost slicků.

Vyměněny byly i oba stabilizátory za podstaně silnější, bohužel tlumiče a pružiny jsou v plánu až nyní. Jelikož s původními z 325i je auto docela měkké a naklání se.

Když bylo všechno uvnitř hotové jelo auto na novou vizáž. Nechali jsme polepit stříbrnou matnou fólií a docela jí to sluší. Dali jsme i nová veškerá světla, přední mřížku chladiče a ledvinky

Takto auto už bylo skoro připravené a ozkoušeli jsem ho poprvné na okruhu v Mostě a poté i v Brně v loni (2011) na podzim.

Jako další krok byla instalace nového spoileru na předku a úprava nárazníku, které jsme provedli vlastními silami, až letos ze začátku roku (2012).

Poslední úprava byla instalace vyrovnávácí nádrže na benzín, aby při projížední  táhlými zatáčkami nedocházelo k odlévalní benzínu a následnému vynechání motoru.

S touto úpravou jsme nechali namontovat i regulátor brzdného tlaku na zadní nápravu, jen je potřeba to ještě pořádně odzkoušet.

Snad poslední úprava bude v novém podvozku resp. tlumičích a pružinách KW Racing Stage 2 sestavený přímo na auto dle aktuální váhy na každém kole. Doufáme, že tímto se zlepší celkově jízdní vlastnosti, brždnění a opotřebovávání (zatížení) předních kol, které nyní hodně trpí.